西二绕昌北枢纽A匝道
14000吨的转体桥将于7月15日进行高空转体
记者昨日从南昌西二绕城高速项目办获悉，其控制性工程——昌北枢纽A匝道转体桥施工已进入冲刺阶段。这座重达14000吨的庞然大物将于7月15日进行高空转体，精准跨越京九铁路，为昌北枢纽贯通扫除最后的关键障碍。
据了解，即将实施转体的A匝道第2联桥体（位于AK0+777处），是连接西二绕与福银高速的“咽喉”要道。该桥体上跨设计时速160公里的京九铁路电气化双线。该繁忙干线每日通行列车超百列，施工安全要求高。
本次转体桥为单箱双室预应力混凝土连续箱梁结构，转体段长度达129米，自重超过14000吨。施工方将运用先进的转体球铰系统和定位技术，控制桥体在空中精确旋转45度。
“这是西二绕唯一一处跨越双电气化铁路线的桥梁转体施工，技术难度和安全风险均较高。”市建投集团西二绕项目办主任仇新成说，为确保万无一失，项目方已联合铁路部门制定了详细的“天窗期”专项施工方案。转体作业期间，相关铁路线路将实施全程封锁，并安排技术专家现场保驾护航。
昌北枢纽所在区域地形复杂，改造难度很大。该枢纽位于新建区乐化镇，福银高速、昌九城际铁路和京九铁路在此形成密集的立体交叉网络。其中，A匝道采用5×11米+3×11米桩板桥结构，施工期间需同步完成福银高速既有路面的拓宽改造，最终将路面拓宽至49.5米。此外，由于下穿铁路区域地质条件复杂，项目创新采用“钢筋混凝土板+素混凝土桩”的桩筏结构基础，确保与铁路桥墩保持13米的安全距离。
“昌北枢纽A匝道转体桥的成功对接，标志着彻底打通了制约匝道通车的‘卡脖子’节点。”西二绕涉铁工程总工程师白彦杰表示。昌北枢纽全面建成后，将实现西二绕城高速与福银高速、昌九城际铁路之间的八方向全互通转换，进一步提升区域路网效率。目前，A匝道转体桥的配重调校、牵引系统检测等各项准备工作均已就绪。（洪观新闻记者 万磊/文 成奔/图）
相关文章：
印尼沉船事故已致6死24失踪，救援行动因夜幕降临暂停07-04
7月2日·上海早新闻07-02
学校、医院、保障性住房...东莞这些项目有最新进展→06-26
粤夜粤经济：沉浸式数字夜游成大市场｜活力中国调研行06-24
通道：携手清扫防汛 守护红色记忆06-24